top of page
Synergy Logo TR.png

Rus Petrolü Yaptırımları ve Elektrikli Araçlar - Gülce Özdilekcan


Şubat ayından itibaren Rusya-Ukrayna çatışması tüm gücüyle devam ediyor. Bu durum sadece Ukrayna'yı değil, dünyanın çoğunu da etkiledi. Bugün Rusya, dünyanın en büyük üçüncü petrol üreticisi ve en büyük gaz rezervine sahip ülkesi konumundadır. Devletler petrol ve gaz ihtiyaçlarını ithal ettiğinden beri dünyanın çoğunu neden etkilediğini açıklıyor. Ukrayna'ya yönelik eylem, dünyanın çoğu için Rusya ile siyasi ilişkileri değiştirdi. Ülkeler, başta enerji sektörü olmak üzere ticaretlerini kısıtlayacaklarını kamuoyuna duyurdular.


Şubat ayından bu yana hem şirketlerin hem de devletlerin Rusya ile enerji ilişkilerini kısıtlayacağını veya yasaklayacağını duyuyoruz. 27 Şubat'ta Reuters, “BP, Rus petrol devi Rosneft'teki hissesini, enerji zengini ülkede otuz yıllık faaliyetine ani ve maliyetli bir son vererek terk ediyor ve bu, Batılı bir şirketin Moskova'nın talebine verdiği yanıtın şimdiye kadarki en önemli hamlesini işaret ediyor. Ukrayna'nın işgali BP bir örnek olduğu için, 9 Mart'ta ABD ve İngiltere'nin Rusya'dan petrol ithalatını kısıtladığı da büyük bir hamle gibi, Joe Biden ABD'nin artık karışmayacağını açıkladı. Ukrayna işgaline tepki olarak Rus petrol ve doğal gazı ve Rusya'nın gelirlerini yok ediyor. İngiltere de ABD ile anlaştı ve AB bir yıl içinde ithalatlarını 2/3 oranında kısıtlamayı planlıyor.


Akaryakıt ve gaz kısıtlamalarının kısıtlanması ile ortaya çıkan sonsuz problemler olsa da, kafamda canlanan soru, özellikle otomobillerde ve diğer motorlu taşıtlarda kullanılan benzin sorunu oldu. ABD Enerji Bilgi Merkezi'ne göre 2020 yılında akaryakıt ürünlerinin %44'ü benzin istasyonlarında rahatlıkla ulaşabildiğimiz ürün olan bitmiş motor benzini olarak kullanıldı. Yaklaşık oranın bu sayı civarında olacağını düşünmek yanlış olmaz, hem de dünya çapında.


Artık devletler ve şirketler Rusya'dan ithalatlarını kısıtlarken, ülkeler bu konuya farklı tepkiler verdiler. Örneğin Almanya, 2030 yılına kadar trafikte 15 milyon elektrikli araç olacağına söz verdi. Ayrıca ABD'nin tahminlerine göre otomobil satışlarının yarısından fazlasını elektrikli araçlar oluşturacak. Bana öyle geliyor ki, genel pazarı yansıtacak Rus petrol ürünlerinin kıtlığı ile ilgili olarak, elektrikli arabalar çözümlerden biri olacak. Ancak gerçekçi mi ve elektrikli arabalara dönüşebilir miyiz? Ayrıca, söz verildiği gibi çevre dostu mu?


Neden günümüzde benzinli arabaları kullandığımız kadar elektrikli arabalar kullanmıyoruz?

Bugün ABD'de trafikteki arabaların sadece %1'inin Elektrikli Araçlar (EV) olduğu biliniyor. Tüketicilerin benzinli arabalar yerine EV'leri tercih etmemesinin çeşitli nedenleri var. George Washington Üniversitesi Mühendislik Yönetimi ve Sistem Mühendisliği Bölümü'nden John Helveston ve Laura Roberson tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırmaya göre elektrikli araçların tercih edilmemesinin en büyük nedeni insanların elektrikli araçlar hakkında tam olarak bilgi sahibi olmamasıdır. “ Elektrikli araç benimseme: kısa deneyimler büyük değişime yol açabilir mi? ”, konulara bir anket uyguladılar ve çoğunun temel olanlara bile cevap veremediği ortaya çıktı.


Ayrıca, başlangıçta elektrikli araçlar benzinli araçlardan daha pahalıydı. Gelecekte araca daha az masraf olsa da tüketiciler sadece arabaya bu kadar para harcamak istemiyor. Öte yandan, elektriğin benzinden daha az olması gibi otomobilin avantajları da var. Ayrıca hayati parçaları benzinli arabalara göre daha uzun ömürlüdür. Benzinli arabalarda motoru çalıştırmak için benzin yakılır ve bu reaksiyonla uzun vadede arabanın parçalarına zarar veren ısı oluşur. Ancak elektrikli araçlardaki mekanizma daha az ısı oluşturarak makinelerin uzun ömürlü olmasını sağlar.


Aslında üretici tarafında düşünüldüğünde kısa ömürlü arabalar ve parçalar onlar için avantajlı. Bugün, benzinli bir arabanın ortalama üretken ömrü yaklaşık 12 yıl ve yaklaşık 200.000 mildir. Toplam ömrü boyunca, kaçınılmaz olarak, bu arabanın parçalarıyla ilgili sorunları olacak ve bunları değiştirecek, bu da araba tamircisi ve yedek barış üreticisi için ekonomik olarak avantajlıdır. Ayrıca 12 yıl sonra tüketici, artık otomobil üreticisi için avantajlı olan yeni bir otomobile yatırım yapacak. Ancak Tesla'ya göre elektrikli otomobillerin daha uzun bir ömrü var, yaklaşık 20 yıl. Bu 20 yılda motorda daha az sürtünme ve ısı oluştuğundan bahsetmiş olduğum için araba daha az kırılacak ve daha az yedek parçaya ihtiyaç duyacaktır. Ayrıca, tüketici arabasını daha az sıklıkta değiştirecektir. Bu nedenle EV'lerin üretici tarafı için daha az avantajlı olduğunu ve ilerde sorun yarattığını söyleyebilirim. Üreticiler, uzun vadede daha az karlı olabileceği ve başlangıçta planladığından daha az sayıda EV olacağı için EV üretmek istemeyebilirler.



コメント


bottom of page